... 재판매 가능성을 구매 시점부터 고려하고 있음을 보여주는 강력한 증거이며, 잔존 가치가 신차 시장의 구조적 수요 결정 요인이라는 점을 확인시켜준다.제5장은 이러한 실증 결과를 바탕으로 정책적 시사점을 도출하였다. 핵심 제안으로는 잔존가치 공시제 도입, 국가 표준 리퍼브ㆍ인증 제도구축, 감가율 연동 세제 설계, 총소유비용과 잔존가치를 병합한 공공 조달 기준 전환, 전기차에 대한 사용 및 재사용 중심 인센티브 체계 등이 제시되었다. 이는 내구재산업 전반에서 품질 중심 경쟁을 촉진하고, 정보 비대칭을 완화하며, 자원순환을 지원하는 정책 패키지로 기능할 수 있다. 본 연구는 중고가치를 단순한 시장의 부산물이 아니라 소비자 효용과 기업전략, 그리고 시장 신뢰와 정책 설계가 교차하는 핵심 변수로 재조명하였다. 자동차산업을 중심으로 구축된 ...

‘중국제조 2025’ 전략의 주요 업종에 해당하는 로봇, 반도체, 전기차(자율주행 포함), 배터리 등의 첨단제조 산업은 2015년 이후 폭발적으로 성장 반도체를 제외한 로봇, 배터리, 전기차 등의 일부 품목은 ‘중국제조 2025’에서 목표로 제시한 국산화율을 상회 로봇·전기차·배터리·자율주행 산업에서 중국이 한국 대비 전반적인 밸류체인 경쟁력 우위 R&D, 조달(공급망), 생산, 서비스, 수요시장(국내·해외시장) 등 밸류체인 평가에서 반도체를 제외하고 로봇, 전기차, 배터리, 자율주행차는 중국이 우위를 차지 반도체산업에서는 메모리 경쟁력을 기반으로 장비 조달, 판매·유지보수 서비스, 해외 수요에서 ...

... 교역질서의 변동성을 높이고 있습니다. 이러한 대외 여건은 우리 경제 전반에 부담으로 작용하지만, 공급망의 지역화 및 우방 중심화 흐름은 기회요인으로 활용될 여지도 있습니다. 우리 경제는 2026년에 1.9%의 성장이 예상되며, 금리·물가의 안정과 함께 민간 소비의 회복세가 이어질 것으로 보입니다. AI·데이터센터·반도체·전기차 등 첨단 부문의 투자가 설비투자의 질적 전환을 이끌고, 고용 및 서비스 소비 개선도 경기 정상화에 기여할 것입니다. 다만, 글로벌 교역 둔화, 대(對)미국 통상 리스크, 건설·부동산 조정은 회복 흐름의 제약 요인으로 남아 있습니다. 2026년에는 한국 경제가 새로운 성장 질서를 구축하는 분기점으로 변화의 압력을 기회로 전환하는 해가 되어야 합니다. 한국 경제가 ...

... ​​​​​​​ 소비・고용: 1월 소매판매, 승용차 등 내구재와 의복 등 준내구재 판매 증가로 상승 ​​​​​​​ 투자: 1월 설비투자, 기계류와 운송장비 모두 늘면서 전년동월비 15.3% 증가 ​​​​​​​ 산업생산: 1월 제조업 생산, 기계와 소재 증가에 힘입어 전년동월비 7.2% 증가 ​​​​​​​ 주요 산업별 동향 자동차: 올해 1월 생산, 전기차 판매 호조로 전년동월비 17.4% 증가 ​​​​​​​ ​​​​​​​조선: 2월 수출, 큰 폭 증가. 1월 생산, 전년동월비 2.8% 증가 ​​​​​​​​​​​​​​일반기계: 1월 생산 증가 전환, 2월 수출 감소 ​​​​​​​​​​​​​​철강: 1월 생산 증가 전환, 2월 수출 감소 전환 ​​​​​​​​​​​​​​정유: 2월 수출, 저유가 지속에 따른 단가 ...

제1장 자동차산업 세계 및 주요 수출 대상국 수요 2025년 하반기 글로벌 자동차 수요는 완만한 성장세가 예상되지만 미국의 고관세 정책 등 무역정책의 불확실성으로 다소 제약이 있을 것으로 예상 최대 자동차 수요국인 중국은 자동차 이구환신 보조금1)으로 전기차를 중심으로 판매 호조가 지속되고, 중국 업체 경쟁 우위인 소형차와 전기차를 중심으로 보조금을 지급하면서 중국 업체의 판매 증가 예상 미국, 유럽 등 선진시장은 금리 인하, 차량 판매 부진에 따른 역기저 효과 등 자동차 수요 증가의 긍정적 여건이 존재하나 정책적 변화, 신차 가격 상승, 구매력 감소 등의 부정적 요인이 우세 미국의 자동차 시장 수요는 트럼프 정부의 높은 자동차 관세정책의 영향으로 전반적인 차량 가격 인상이 예상되면서 큰 폭으로 감소할 ...

... “EV 생태계 발전을 위한 니켈 전방산업의 역할”을 주제로 산업 정책대화를 개최하였다. 이번 행사는 한국 측 싱크탱크(산업연구원, 한국법제연구원, 경제·인문사회연구회)와 인도네시아(산업부, 투자조정부, 경제조정부, 재무부, CSIS) 그리고 ASEAN 사무국의 주요 싱크탱크가 참여하는 1.5채널 정책대화로 구성되며, 정부 및 관련 기업을 초청해 주요 정책에 대한 논의를 진행하였다. 특히, 이번 대화에서는 인도네시아 전기차(EV) 생태계의 전략적 발전을 위해 니켈 전방산업의 확대 방안과 이차전지 생산 재활용 전략 등을 중심으로 EV 산업정책 전반에 대한 심도 있는 논의를 진행하였고, 양국 정책기관과 싱크탱크의 제언이 실제 정책에 반영될 수 있도록 정책 수용성을 높이고자 하였다.