연구 검색 결과 (11건)
... 가격이 새로운 경쟁의 축으로 떠오르고 있다. 각국 정부는 전기차에 대한 보조금을 축소하고 있다. 중국의 경우 이미 2023년부터 중앙정부의 보조금을 없앴다. 전기차 원가의 30~40%를 차지하는 배터리의 가격은 한정된 원자재의 가격 변동에 영향을 받을 수밖에 없는 상황에서 메이커들은 배터리를 제외한 60~70%의 원가 구조를 획기적으로 줄여야만 한다. 이런 상황에서 최근 테슬라와 토요타는 전기자동차의 특성을 이용하여 획기적인 자동차 생산 모델을 제시했다. 테슬라의 언박스드 프로세스(Unboxed Process)와 토요타의 자체 추진 조립 라인(Self-Propelled Assembly Line)이 바로 그것이다. 전기차 제조 방식의 대전환이 예상되는 이두 조립 방식이 어떤 것인지에 대해서 살펴보도 록 하겠다.
... 종래 전기료가 저렴한 야간시간대 작업에서 태양광의 전력이 과잉공급되는 시간대로조업시간을 변경함으로써 전기료 절약과 신재생에너지 활용을 통한 탈탄소 추진을 병행하고 있다. 또한 대형축전지를 활용하여 비수기 시에 전력을 비축한 후 전력 송배전망에 접속하려는 움직임도 늘어나고 있다. 스미토모상사는 올해 여름부터 홋카이도 지토세市에서 약 700대의 EV(전기자동차)용 전지를 활용, 출력 6,000kw, 용량 2만 3,000kw의 대형 축전소를 만들어 송배전 전력망에 접속할 예정이다. 에너지 벤처기업인 REXEV도 가나가와현 오다와라(小田原)市에서 카셰어링과 원격조작을 통해서 EV의 휴식시간에 주택에 전력을 공급하는 사업을 시행하고 있다. 특히 NTT, 도쿄전력, 토요타의 에너지 분야 제휴 사례가 주목을 끌고 있다.
토요타와 닛산자동차에 비하여 혼다는 전지자동차 전환 페이스가 늦은 편이다. 혼다의 경우 2021년 전동차 판매 대수 59만 대 중 하이브리드차 비중이 90% 이상인 반면 전기차의 비중은 2.4%에 불과한 실정이다 혼다는 2년 전에 일본업체 중 최초로 2040년까지 탈엔진차 목표를 달성하겠다고 선언한 바 있다. 이에 발맞추어 2040년 까지 기존 40여 차종을 절반으로 줄일 방침이다. 특히 전기차는 엔진차나 하이브리드차에 비해생 산원가가 비싸므로 개별지역 전용 차종을 줄이는 대신 글로벌 차량 모델로 통일하려는 것이다. 혼다는 현재 독자 개발한 순수 세단전기차를 혼다e 차종밖에 생산하고 있지 않으나 향후 일본 내 판매 1위 경자동차인 BOX,고급브랜드인 아큐라를 전기차로 개발하는 등 14종을 출시할 예정이다.F1에서 ...
동향 검색 결과 (2건)
... - (위협 요인) 경쟁국의 생산 역량 강화 및 공급망 리스크, 시장주도 경쟁 심화, 안정성ㆍ보안 등이 우리나라 신산업 성장을 더디게 하거나 위협 요인으로 작용 ■ 글로벌 신산업의 최근 기술 개발 및 투자 전략 ○ (전기차) 중국기업들의 전기차 배터리 충전 및 재활용 관련 기술 개발 투자가 확대 ○ (자율주행) 닛산의 운전자 지원 기술 개발 투자 강화, 토요타의 글로벌 합작사 설립 등 일본 완성차 업체들의 자율주행 상용화 노력이 활발 ○ (인공지능) 생성형 AI의 기반이 되는 대규모 언어 모델(LLM)에 대한 OpenAI, 코히어, 어댑터, 앤스로픽 등 미국 스타트업의 투자가 활발 ■ 신산업별 최근 동향 ○ (전기차ㆍ자율차) 급속 충전 규격과 관련한 주요 전기차 제조사들의 합종연횡이 진행되며 테슬라의 NACS(북미충전표준) ...
... 가솔린 차 시대와는 달라진, 중국의 전기자동차(EV) 야망 ○ 신기술을 활용한 세계의‘혁신도시’경쟁 전개... 한국은? □ 세계시장 동향 및 전망 ○ AI 스피커, 선두주자 아마존이 디스플레이를 탑재한 AI 스피커를 출시하며 혁신을 선도 ○ 중국 벤처캐피털(VC), 스타트업에 대한 투자는 사상최대로 신산업의 성장 기대감이 반영 ○ 토요타 등 글로벌 기업들의 자율주행기술 투자가 확대, 바이두도 아폴로 프로젝트의 외연을 확장 ○ EV, 공장자동화, 산업용기기 등에서의 수요확대가 기대되는 파워반도체에서 상위기업들의 시장선점 투자 경쟁이 전개 □ 신산업별 동향 ○ (전기차·자율차) 주요 완성차업체, 중국 전용 전기차모델 개발로 NEV 규제에 대응 ○ (지능형로봇) 협업로봇 제품 및 기술경쟁력 ...
소통 검색 결과 (166건)
... 스스로를 운전하게 하는 것, 이것 관련한 규제가 느슨해지는 겁니다. 실제 차기 정부에서 그런 모습이 나오면 아무래도 그동안 자율주행 데이터를 가장 많이 쌓은 테슬라가 또 앞서 가게 될 거고요. 전기차에 대한 보조금 축소가 나온다고 해도 테슬라를 비롯한 미국 차들이 상대적으로 더 유리해질 수 있다는 분석이 나옵니다. [경희권/산업연구원 신산업실 연구위원 : 현대기아차나 토요타…이런 중저가 전기차, 특히 중국이 멕시코에 공장을 많이 짓고 있는데 여기가(중국) 어려워지는 거지, 테슬라와 포드는 오히려 경쟁자를 제거시키는 효과가 있을 거라고 저는 보고 있습니다. (그래도) 우리 (완성차) 기업들은 내연차나 하이브리드차 생산하며 유연하게 적응할 수 있는 능력이 충분히 있습니다. 배터리 기업들이 문제가 되겠죠.] 중국 전기차들이 가장 타격이 클 ...
[앵커] 반도체 분야에서 경쟁력을 키우는 중국이 이미 세계 시장을 선도하는 분야가 바로 전기차입니다. 글로벌 완성차 업계 1위, 3위인 토요타와 현대차그룹이 다양한 분야에서 협력에 나설 것이란 전망이 나오는데, 이 역시 중국 견제 차원이라는 분석입니다. 신채연 기자의 보도입니다. [기자] [정의선 / 현대차그룹 회장 (어제 27일) : 아키오 토요타 회장님은 업계에서 가장 존경하는 회장님으로서 많이 배우려고 노력을 하고 있습니다.] 현대차그룹과 토요타의 공통 관심사는 수소차입니다. 현대차그룹은 2030년까지 수소연료전지 개발 등에 11조 원을 투자할 계획입니다. 토요타는 최근 BMW와 3세대 수소연료전지 시스템 공동 개발에 나선다고 밝히며 시장 확장 의지를 드러냈습니다. 두 기업의 협력은 친환경차 시장에서 영향력을 ...
첨부파일 검색 결과 (13건)
... - (위협 요인) 경쟁국의 생산 역량 강화 및 공급망 리스크, 시장주도 경쟁 심화, 안정성ㆍ보안 등이 우리나라 신산업 성장을 더디게 하거나 위협 요인으로 작용 ■ 글로벌 신산업의 최근 기술 개발 및 투자 전략 ○ (전기차) 중국기업들의 전기차 배터리 충전 및 재활용 관련 기술 개발 투자가 확대 ○ (자율주행) 닛산의 운전자 지원 기술 개발 투자 강화, 토요타의 글로벌 합작사 설립 등 일본 완성차 업체들의 자율주행 상용화 노력이 활발 ○ (인공지능) 생성형 AI의 기반이 되는 대규모 언어 모델(LLM)에 대한 OpenAI, 코히어, 어댑터, 앤스로픽 등 미국 스타트업의 투자가 활발 ■ 신산업별 최근 동향 ○ (전기차ㆍ자율차) 급속 충전 규격과 관련한 주요 전기차 제조사들의 합종연횡이 진행되며 테슬라의 NACS(북미충전표준) ...
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 산업 전망은
어떨까요?
경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)